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レデューサーは、ギアトランスミッション、ワームトランスミッション、ギアウォームトランスミッションで構成される別個のコンポーネントであり、剛性のあるシェルで囲まれています。元の可動部品と作業機械の間の減速伝達装置としてよく使用されます。次に、硬化ギア減速機の故障とトラブルシューティング方法についてお話ししましょう。
1.減速機が熱くなり、オイルが漏れます。 ウォームギア減速機の出力を向上させるために、通常、非鉄金属がウォームギアとして使用され、ウォームはより硬い鋼で作られています。すべり摩擦伝達であるため、作業過程で発生する熱が高くなり、減速機の部品とシールの熱膨張に差が生じ、各協調面に隙間が生じ、オイルが温度上昇により薄くなり、単に漏れが発生します。主な理由は4つあります。 1つは原材料の割り当てが合理的かどうか、2つ目は噛み合う摩擦面の表面品質、3つ目は滑らかなオイルの選択、増加が正しいかどうか、4つ目はデバイスと操作の品質です。環境。
2.ウォームギアの摩耗。 ウォームホイールは通常、錫青銅でできており、ウォームグラインダーで粗さra0.8fcmに研磨されます。レデューサーが正常に動作している場合、ワームは硬化した「やすり」のようなものであり、常にウォームホイールをファイリングし、ウォームホイールを摩耗させます。一般的に言って、この種の摩耗は非常に遅く、特定の工場の一部の減速機は10年以上使用できます。摩耗率が速い場合は、減速機の選択が正しいかどうか、過負荷かどうか、ウォームギアの原材料、デバイスの品質、または動作環境を考慮する必要があります。
3.小型ドライブのはすば歯車が摩耗しています。 これは通常、主に潤滑油の量の増加と潤滑油の選択に関連して、垂直装置の減速機で発生します。垂直設置の場合、滑らかなオイルが不足するのは非常に簡単です。レデューサーが作動しなくなると、モーターとレデューサーの間のトランスミッションギアオイルが失われ、ギアを正常に維持できなくなり、始動時や作動時に使用できなくなります。滑らかさは機械的摩耗や損傷さえ引き起こします。解決策：ギアボックスのクリーニングおよびメンテナンスマシンを使用して、レデューサーの内部を時間内にクリーニングします。
4.ウォームベアリングが損傷している。 硬い歯の表面減速機に問題がある場合、減速ボックスのシールが優れていても、減速機のギアオイルが乳化し、ベアリングが錆びたり、腐食したり、損傷したりしていることがよくあります。これは、レデューサーが動作およびシャットダウンの過程にあるためです。ギアオイルは、熱が冷たくなると発生する水分の凝縮によって形成されます。もちろん、ベアリングの品質やデバイスの技術的手法にも密接に関係しています。
