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遊星歯車減速機の適切な材料を選択することは、そのベアリング容量と耐用年数を改善するのに役立ちます。
スター付きリバー減速機の構造特性と歯車の負荷特性を考慮すると、歯の硬い歯車を広く使用する必要があります。ハードフェースギアを得るために多くの熱処理方法があります。例えば、表面焼入れ、全焼入れ、浸炭焼入れ、窒化は、減速機の特性に合わせて選択してください。
1.表面硬化
一般的な表面焼入れ方法は、高周波焼入れ（小型歯車の場合）と火炎焼入れ（大型歯車の場合）です。表面硬化の硬化層に歯根の底が含まれていると効果が良好です。歯の表面の硬度は45-55hrcに達することができます。
2.窒化
窒化処理は、小さな変形の条件下で歯車の高い硬度と耐摩耗性を確保することができ、熱処理後の良好な仕上げは、軸受容量を向上させるために行うことができません。
3.浸炭および焼入れ
浸炭焼入れ歯車の軸受能力は比較的大きいですが、精度を確保するために、熱処理による変形をなくすために仕上げ工程（研削）を使用する必要があります。
浸炭前の0.2％-0.3％の炭素を含む合金鋼の硬度は通常58-62 hrcの範囲です。硬度が57 hrc未満の場合、硬質表面の強度は大幅に低下します。一方、硬度が62 hrcを超えると、脆性が増加します。浸炭焼入れされた歯車の硬度は、表面から深さまで徐々に減少しますが、浸炭の有効深さは、表面から硬度5.25 hrcまでの深さとして定義されます。
浸炭焼入れが歯車の曲げ疲労強度に及ぼす影響は、中心部の硬度を向上させるだけでなく、表面の残留圧縮応力にもあります。圧縮応力が大きい領域の応力を低減できるため、研削時に歯の付け根部分を研削できません。
